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新聞來源http://news.hexun.com/2012-11-21/148182959.html
中國經濟網編者按：12月20日，全程約2200公裡的京廣高鐵將正式開通。目前國內大部分高鐵普遍處於虧損狀態，但京廣高鐵的盈利被普遍看好。京廣高鐵下月全線貫通 遠期盈利被看好近日，多地鐵路局透露，縱貫我國南北的高速鐵路線京廣高鐵將於下月試營運，預計年底正式開通。屆時，北京到廣州耗時預計會由目前的20多個小時縮短到最短8個多小時。京廣高鐵分為京石(北京至石傢莊)、石武(石傢莊至武漢)、武廣、廣深四段，目前鄭武、武廣、廣深段已開通，而北京到石傢莊、石傢莊到鄭州正在進行試跑。有媒體報道，京石高鐵試驗車從上周開始空載試運行，列車不定時出入北京西站。中國工程院院士王夢恕在接受記者采訪時表示，“目前北京到鄭州的高鐵線正在調試，京廣線年底前肯定要通車。”詳細雖然目前國內大部分高鐵普遍處於虧損狀態，但京廣高鐵的盈利預期被業界普遍看好。中投顧問交通行業研究員申正遠認為，目前高鐵虧損主要是巨額的投資支出以及終端客戶需求仍未有效釋放所導致，而高鐵仍在建設進程之中，原有鐵路線路以及公路對它都會形成一定的市場競爭，這也讓高鐵客源仍未得到完全保障。“京廣高鐵同樣面臨需求不振、客源不足的問題，短期內並不能保證盈利，但隨著沿線城市的逐漸發展和我國客貨分離的逐漸實現，京廣高鐵的客源將大幅提升，屆時有望實現盈利的大幅提高。”王夢恕認為，雖然武廣高鐵還沒有盈利，但開支與收入已經基本持平。京廣線開通後，上座率會更高，遠期盈利肯定沒有問題。詳細普遍虧損下樂觀的中國高鐵發展高鐵運營三年來，普遍虧損是不爭的事實，但中國高鐵的發展前景也被普遍看好。世界銀行發表論文提到：中國第一條高鐵路線開通三年來，目前高鐵所承擔的客流總量已經超過法國高鐵(TGV)的客流總量，並且可以和日本新幹線的客流量媲美。隨著許多在建路線的完成，以及城鎮居民收入和人口的持續增長，中國的高鐵還將繼續快速發展。據媒體報道，2011年，滬寧城際高鐵發送旅客約6000萬人次，日均客流約18萬人次，營業收入35.65億元，實現利潤總額5.09億元，稅後凈利3.8億元。滬杭高鐵全年換算通過旅客人數約3000萬人，日均客流8.19萬人，全年營業總收入15.38億元，全年實現利潤570萬元。但安邦咨詢在早前的一份研究報告中明確指出，日本新幹線花瞭二十多年才盈利，中國的高鐵恐怕至少要做好虧損30年的準備。對此，北交大教授趙堅認為是否要30年那麼漫長的時間不好說，但高鐵高昂的建設和折損成本使其收益周期顯得漫長。中國高鐵處在幼年時期，要實現全面盈利還為時尚早。給京廣高鐵盈利把把脈票價按照往常高鐵開通的慣例，鐵路部門將在高鐵全線即將開通時才公佈票價。此前武廣高鐵全長1069公裡，最高時速300公裡。按照一等座票價740元計算，每公裡票價0.692元；按照二等座票價465元計算，每公裡票價0.435元。如果按照現在武廣高鐵的票價標準計算，京廣高鐵全程約2200公裡，一等座票價將達到約1522元，即使是二等座票價也要957元，比現在廣州至北京的普速軟臥車票貴200多元。記者在同程網上查詢12月份北京至廣州的機票時發現，經濟艙機票的價格在770元左右，最高為850元，加上190元的稅費基本與京廣高鐵預估的二等座票價相當，消費者若選擇770元的打折機票，加上稅費總價還低於京廣高鐵的全程票價。這個對比結果正是公眾對京廣高鐵開通後的上座率持悲觀態度的直接原因。一名經常出差的商務人士表示，考慮到時間成本和經濟成本，商務出行人士應該不大會選擇乘坐京廣高鐵往返北京和廣州。詳細上座率記者從鐵道部內部人士處瞭解到，若非節假日，京滬、武廣等熱門線路上座率約在六成。“實際可能還要低一點，其餘小線路達不到這一水平。”該人士說。中投顧問交通行業研究員申正遠認為，高鐵的定位是中、短程距離的運輸，這也是高鐵的優勢所在。京廣高鐵途經多個核心經濟圈以及中部眾多核心城市，在分段運輸上仍具有一定的優勢，也能實現較高的客座率。“京廣高鐵全線票價預計相對會較高，但在繁忙時段特別是節假日時段，在運輸時間、票價折中的情況下，也有一定的市場需求，其客座率也可以有保證。”從目前開通的武廣、廣深高鐵來看，其運營狀況不錯，節假日期間客座率有較高比例，客源相對充足。京廣高鐵全線開通之後，四縱四橫的高鐵網將逐步成形，而此前處於斷頭狀態的鄭西高鐵、武廣高鐵、石太高鐵也將被串聯起來。另外，京廣線將與多個方向的高鐵、動車線路跨線運行，此外滬漢蓉這條“橫軸”還將與京廣這條“縱軸”相交叉。一名業內人士表示，高鐵成網之後，其客流量將會出現猛增。專傢：高鐵的意義不隻是盈利中投顧問交通行業研究員申正遠在接受記者采訪時說：“京廣高鐵的開通有助於我國逐漸實現客貨分離，進而提升客運效率，緩解既有線路運能緊張的局面；另一方面京廣高鐵連接環渤海經濟圈、中原經濟圈、珠三角經濟圈等多個經濟圈，形成一條中心的縱向脈絡，提升瞭各經濟圈的聯系；另外京廣高鐵能有效帶動沿線一帶的經濟發展，提升我國城市化的進程。”同程網CEO吳志祥表示，應看到高鐵的開通對於連接沿線城市從而形成新的經濟圈所起到的積極作用。吳志祥認為，京廣高鐵的開通將在沿線形成多個“兩小時經濟圈”，從而對拉動相關城市的商務旅遊乃至促進地區經濟合作將起到長期的促進作用。事實上，針對京滬高鐵、武廣高鐵的開通，同程網作為一傢自助遊在線預訂服務商已經在著手開放相關高鐵沿線旅遊的產品，“乘坐火車出行對於旅遊愛好者而言有著非常大的吸引力，真正的行者更在乎沿途的風景而非目的地”。
內容來自hexun新聞大安區二胎借款
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