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  議題一:長沙即將變身地鐵之城,會對房地產市場產生多大的影響?商業項目還是住宅項目更受益?

  2009年,長沙正式啟動軌道交通建設,預計到2030年,長沙交通佈局上會出現10條路線2條之線路,其中包括4條市區骨幹線、6條市區補充線、2條市域快線,總長425千米。到2020年末,長沙軌道交通通車裡程將達到234.3千米,成為中國修建軌道交通最快的城市。

  相信在這座一年四季都堵車的城市,有瞭地鐵以後,城市交通狀況能有所改善,不容置疑的是,居民出行也更加方便。關於地鐵的消息一直在刷新,而各個開發商,特別是地鐵沿線樓盤開發商更是圍繞這"地鐵"大做文章。沿線樓盤借勢打入樓市,畢竟與其他樓盤相比,它們多瞭一張王牌。曾有業內人士分析,按照北上廣深等一線城市的發展軌跡,地鐵拉通後房價上漲是很正常的現象。

 徐伯庸:我認為,綜合品質更高的地鐵盤更值得出手。說到綜合品質,就牽涉到開發商的綜合實力。大品牌開發商的項目更有品質保障一些,品質保障就包括硬件等方面,其次就是物業服務,物業服務做得好的話,對於樓盤會更有升值潛力。

  開通以後,商業項目、住宅項目肯定是都受益。但住宅地鐵受益度可能會更高,主要是出行方式改變起的作用,其次就是商業地產,但是它有它的特殊性,不能夠因單純地地鐵輻射半徑就產生變化。

湖南茂華置業有限責任公司副總經理徐伯庸做客廣廈會客廳建地貸款新北金山建地貸款

茂華徐伯庸 地鐵開通後武廣片區發展更迅猛



 徐伯庸:長沙即將變身地鐵之城,影響肯定會有。

  本期會客廳,新浪樂居、長沙晚報誠邀湖南茂華置業有限責任公司副總經理徐伯庸,一起探討變身地鐵之城之後的長沙房地產發展,地鐵對房地產影響力大小如何?對於哪個區域的影響最大?什麼樣的地鐵盤升值潛力最大?

  長沙,這座日新月異的未來金融中心城市,一直將"交通先行"放在興市戰略的重中之重。2013年,可以說是長沙的地鐵元年,地鐵成為各方關註的焦點,關於地鐵建設的最新消息也是不斷滾動播出。目前,地鐵1號線已有4個區間實現盾構雙線貫通,今年要基本完成車站主體及區間施工;2號線的機電設備安裝加速推進,年底前實現試運行;3號線今年要實現開工......

  但是,前幾年長沙這兩點體現得並不明顯。首先,城區面積並不太大,基本上在半個小時內可以到達任何一個地方,如果不堵車的話,15分鐘任何一個地方都可以到達。城區半徑不大,這也是長沙城市的一個特點,長沙在所有城市裡面城區觀念是最強的。再就是交通的擁堵性,之前並不嚴重,近幾年突飛猛進,車輛增加比例非常高,也導致瞭城市的交通堵塞。

樂居獨傢:世界第一高樓登天之路疑霧重重

 編者按道路是一個城市的命脈,影響著一個城市的方方面面。

  之前,我認為地鐵對長沙影響不大。為什麼呢?地鐵對一線城市來說會起更多作用,其一交通堵塞非常嚴重,第二就是城區面積非常大。這兩個因素一旦疊加,會導入你的時間成本非常高。

內容來自sina新聞

  隨著城市的發展,應該說長沙的地鐵在適當的時間出現瞭。因為,城區面積擴大瞭,交通比較擁堵瞭,地鐵的價值體現得更加充分一些,確實需要改善瞭交通出行狀況。



  議題二:從區域來說,根據長沙地鐵線路規劃,哪個區域在地鐵開通後發展更迅猛?

  徐伯庸:哪個區域在地鐵開通後發展更迅猛?我覺得應該是武廣片區。因為,一個城市資源對於城市配套整體品質的提升有一個非常大的利好。

  其實,地鐵對於城市中心的帶動,並不會有一個更大的價值。從一線城市的發展可以看出,地鐵帶動的是更多城市組團和新城的發苗栗西湖建地貸款展,對於新興成長起來的區域會有更大作用,自身配套設施不斷完善的同時,地鐵資源提升瞭競爭力。地鐵網絡形成後會會發揮更大的價值。

  議題三:什麼樣的地鐵盤升值潛力最大、最值得購房者出手?各位的項目又有何獨特優勢?

  湖南茂華置業有限責任公司開發的項目恰好符合瞭這幾個條件,我們企業有十五六年的開發經驗,同時在全國各地做瞭一些項目,積累瞭經驗,現在是希望把它做成一個精品項目,希望在長沙市場上留下一個精美的作品。(文字整理∕朱艷)

新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2013-08-06/20423410136.shtml

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丁卉萍

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