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內容來自sina新聞

揭秘貴廣鐵路難度超過青藏線 廿米隧道鑿一年

??開通前探訪多處站點近距離揭秘貴廣高鐵

??貴廣高鐵將於12月26日正式開通，為瞭讓讀者近距離瞭解這條西南大動脈，記者在開通前探訪瞭貴廣線多處站點，為您近距離揭秘貴廣高鐵。繼上次探訪瞭桂林賀州段之後，記者再帶您看看貴廣高鐵三江段。

??三江侗族自治縣是著名的橋樓侗鄉，旅遊資源豐富。但位置偏僻，群山環繞，高鐵修建前，該縣與外界聯通的主要方式是國道。貴廣高鐵開通後，該縣將形成西進貴陽、東連桂林廣州的快速交通網絡。

??三江是湘、桂、黔三省區交界地，四面環山。高鐵修建前，除瞭一條普鐵外，隻有321、209兩條國道與外界聯通。在縣政府工作的龔普康告訴記者：“坐大巴到桂林實際經常要4至5小時；到貴陽也要五六個小時，到廣州更是要10個小時。所以現在我還沒去過桂林和貴陽。”

??群山環抱影響居二胎房貸是什麼年息民出行，更影響高鐵建設。負責三江境內60餘公裡高鐵的第五標段中交二公局指揮長何建宏說：“最大的難題就是打隧道。我們負責的60多公裡，路基隻有5公裡，但大小隧道卻有34座，橋隧比91%。是不折不扣的‘地鐵’。”而該標段的邊副指揮長則告訴記者。“桂林一帶的喀斯特地貌修路架橋很難，但至少還有很多平地，但是在三江建高鐵是山間架橋，山裡鉆洞，從不間斷。而且這裡砂巖多，沒有花崗巖堅固，極易塌方；打著打著還湧水，太危險瞭。”

??在34座隧道中，恐怕最讓中交二公局的建設者頭疼的要數金寶頂隧道瞭。這條7公裡的隧道不算最長，但是經常突水突泥。“當時挖最難的那20米隧道時，大型機器根本上不去，就憑四五個工人在狹窄的作業面手工開鑿，冒水就堵，用瞭一年才打通。”工程師王奮興對記者說。第四經理部的總工謝超發則感慨：“我在海拔4000米的青藏線幹過，也沒有想到建貴廣鐵路這麼難。”

??高鐵開通後可直遊三江

??三江縣是著名的侗族樓橋之鄉，歌舞之鄉，民俗旅遊資源豐富，根據當地政府部門的數據，截至今年11月，三江2014年就已經接待國內外遊客共計180多萬。

??而高鐵的開通恰恰是一次帶動當地旅遊等產業發展的巨大契機。“年底高鐵運營；2017年桂三、三柳高速也會開通，我們正準備利用這個時機，把三江打造成一個面向湘、桂、黔三省區的旅遊集散中心和民俗旅遊基地。同時計劃吸引外來人口，未來十年讓城區居民擴充一倍達到15萬人。”

??“現在，我們最主要的任務就是要把三江南站至縣城的水泥公路建好，完善車站到城區的公交接駁。”主管交通的副縣長梁德軍還向記者透露，目前三江正在和廣州當地的旅行社接洽，如果順利，高鐵開通後每天就可有大約2000名遊客可以直接在廣州參團，坐動車、唱侗歌遊覽房貸二順位任何問題免費諮詢三江。此外，他還表示，目前三江全縣38萬人口中，有接近8萬人在珠三角長三角地區務工，高鐵開通讓他們的返鄉之旅也更為順暢。

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新聞來源http://gz.house.sina.com.cn/news/2014-12-24/07415953303264048235245.shtml

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